Cabines à vernir

 

  A SEC OU A EAU ...Il n'existe pas de règle valable dans l'absolu, mais on peut considérer par exemple les aspects suivants:

 

 

Cabines à sec:

Elles sont plus silencieuses, exigent une puissance installée moindre (consommation moindre) elles coûtent moins chéres, le traitement des filtres saturés est plus simple, le rendement de la post-filtration à charbon actifs est meilleur

(quand l'installation en est dotée)

 

Cabines à eau:

 

Moins d'interventions de maintenance pour le nettoyage, sécurité anti-incendie supérieure, constance dans le temps du débit d'air aspiré, conseillées pour une utilisation intensive, absence de filtres en facade, les filtres de rechange coûtent moins cher.

 

        

 Cabine à eau :

A travers l'aspirateur monté sur le toit, une dépression est crée à l'intérieur de la cabine, cette dépression détermine la formation d'un flux d'air qui est transporté vers la cheminée d'expulsion par le front aspirant.

 Au cours de ce trajet, à travers les rideaux d'eau de la cabine a lieu la captation des pigments solides de peinture. En effet trois lavages par l'eau et une filtration séche ultérieure permettent de capter les pigments en suspension et de les déposer à l'intérieur du bac de récupération.

La pompe immergée met l'eau de la cuve en circulation en la renvoyant aux cuvettes qui provoquent en débordant la formation des rideaux d'eau. Le premier rabattage des pigments se fait sur le rideau frontal puis la partie résiduelle passe à travers les rideaux internes et se lave avant de subir la filtration définitive à travers le filtre sec. Dans la version ZPG deux voiles d'eau supplémentaires sont disponibles. Ils sont placés le long des parois latérales de la cabine et optimisent le premier stade de filtration.

 

MINIVELO                   ZINCOVELO ZSP

 

 

 

Cabine à sec :

 

 

Une dépression est créée à travers l’aspirateur monté sur le toit de la cabine

Cette dépression détermine la circulation forcée d’un flux d’air à travers les filtres

Ce flux transporte les particules de peintures suspendues dans l’air vers les filtres sans aucune dispersion dans l’atmosphère.

Le premier stade de filtration capte les pigments de peinture qui ont une granulométrie supérieure alors que le second en fibre de verre retient les plus petites particules.

L’air épuré de pigments est expulsé par le ventilateur vers l’extérieur grâce à son gainage en sortie dorsale ou en sortie de toiture selon les possibilités et les choix !

Description :

Nos Cabines de peinture à sec sont projetées suivant des critères de versatilité, de modularité et d’efficacité.

Elles sont entièrement construites en panneaux de tôles zinguées boulonnés entre eux

Les panneaux latéraux & de division sont porteurs.

Le front d’aspiration est pourvu de profils porte filtres disposés pour y loger une double couche de filtration

Le ventilateur centrifuge est monté sur le toit de la cabine.

La gamme comporte différentes largeurs de 1.5 – 2 – 2.5 – 3 – 4 – 5 mètres avec deux hauteurs de construction et avec la possibilité d’avoir de simples parois aspirantes (version A) ou bien des parois et un toit prolongé (version B)

Si le groupe doit être installé dans un local fermé, le bon fonctionnement de ce dernier nécessitera une ouverture pour appel d'air d'une surfaceminimum de 4 m², installé au coté opposé du groupe.